最新!人代会今日表决同意建设杭州至海宁城际铁路!海宁将开启鹃湖拥抱西湖时代~

来源:海宁大潮网2016-08-30 17:51作者: 查看数0
不用自己开车,不会被晚高峰限行,不需折腾停车,海宁杭州之间任性地说走就走,下班了去杭州吃晚饭逛西湖,这样的日子,离我们并不遥远!......2020年就能有!

备受市民关注的杭州至海宁城际铁路项目又有新进展了。今天,海宁市第十四届人民代表大会第六次会议召开,会议听取和审查了市人民政府关于杭州至海宁城际铁路规划建设情况的报告。

会议以举手表决的方式,通过了关于同意建设杭州至海宁城际铁路的决定。

人大代表说

来自许村的市人大代表孔娟英:

城际铁路可以促进经济增长,可以极大方便老百姓出行。我们许村都有感受,我们到杭州都是把车放到临平,然后乘地铁到杭州,比自己开车到杭州省事省力多了,不管什么时间出发到那个地方几分钟一班车,随时随地都可以上车,还有一个优点是环保,采用的是电力可以说是绿色的交通方式。

来自长安的市人大代表周伟强:

长安有一个站点,建议地铁站附近设置公交车站,公共停车场,便于老百姓的出行。

来自丁桥的市人大代表姚明祥:

支持项目的开展,因为这可以提升海宁的档次,方便百姓出行,很好,非常支持。建议:眼光放长远,项目沿线两边的建设要有前瞻性,把沿线建设成新的风景线。

来自周王庙的市人大代表吴一明:

我觉得城际铁路项目的意义是相当重大的,具有发展前瞻性,作为今后海宁朝着怎样的方向发展,和杭州的同城效应,以及城乡一体化发展,可持续性发展,也作为这条线路建设,发展前景相当大,海宁东西向比较长, 在东西向将近50公里的地方建设一个快速通道,对今后发展有相当大的好处。

来自盐官的市人大代表王雅萍:

这次的会议令人振奋,激动。项目确定后要及时宣传报道,消除老百姓的担心,让老百姓即时知道项目的进展;增强信心,这个是海宁有史以来投资最大的项目,希望资金流向要公开,透明。站点设置欠合理,希望适当调整站点设置,使其更加合理,让城际铁路发挥更大价值。

来自马桥街道的市人大代表叶雪康:

以前我们经常到天津去,一条高速公路慢,但北京到天津城际铁路建成后,对天津的建设有很大的提升,一个地方的发展,交通是首要的。接轨国际大都市,提升海宁的城市品位,有不可估量的作用。还能吸引人才,作为一名人大代表,我深感赞成。

来自黄湾镇(尖山新区)的市人大代表金继光:

项目开展过程中,各个沿线乡镇争相发展,希望合理规划,不要盲目地跟风建设。 


来自斜桥的市人大代表金秋香:

及早定好线路的走向,便于沿线乡镇工作的开展,希望有关部门可以提出可行方案。站点布局一定要合理,方便老百姓的出行。

来自海洲街道的市人大代表朱海平:

杭州至海宁城际铁路规划建设项目获批不容易,很催人奋进。建议组建精兵强将,加快建设;建议合理规划调整沿线设施,避免二次浪费;建议加大营销力度,组织队伍去杭城介绍推荐海宁,让更多杭州人来海宁。

来自袁花的市人大代表袁杰:

城际轨道交通对城市的提升有很大作用,交通发展会更加带领城市发展,怎么结合杭州更好的发展,让鹃湖融入西湖是很重要的。交通基础上能助力人才引进。建设过程中,质量可靠先行,但经济实用也很重要,站点要更考虑民生,更注重实用性。袁花镇彭墩距离碧云站最近,是否可以开通公交线路,规划更便捷,能够实现无缝对接。

来自海昌街道的市人大代表沈银英:

听了报告觉得引人振奋,作为老百姓觉得相当自豪。但是城际铁路项目开工建设时间长,投资大,虽然前期作了大量工作,希望再研究再深入,成为老百姓的民生工程。

来自硖石街道的市人大代表沈鹏:

现在去杭州都要考虑,今天堵不堵,今天限不限号,几点钟去几点钟回来,一不小心就要住在杭州,以后就不用考虑这个事情了。我想想看,我们提前一个小时出发,我们到西湖去跟到鹃湖去,我想今后没什么大的区别,这个带来的便捷是不可想象的。当然还有一个是环保的出行,对于我们大气整个治理,减少机动车的使用,减轻道路上的压力,都是有很大的作用。


关于杭州至海宁城际铁路的规划建设情况

为什么要建设杭州至海宁城际铁路

在浙江省都市圈经济加快发展的背景下,省内多地紧抓机遇,认真谋划建设轨道交通,杭州、宁波、台州和金华四个都市圈规划有11条线路,其中杭州都市圈内杭临、杭富、杭绍三条线路都已开工建设。

海宁地处长三角核心区,西部与杭州余杭、下沙“零距离”接壤,至杭州主城区约70公里,是杭州都市圈的紧密层和重要节点,规划建设杭州至海宁城际铁路是我市为适应新型城镇化发展需要和满足人民群众更便捷出行需求,主动接受大城市辐射、积极参与区域一体化、推动经济社会更好更快发展的重要战略举措。作为海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目,对完善综合交通网络、促进产业发展、改善城市面貌,进一步提升城市能级具有重要战略意义。

一是有利于推进区域经济一体化,构筑重点产业新格局。

通过科学规划开发项目沿线土地,有力支撑沿线各镇发展和产业转型升级,进一步完善区域经济布局,提升区域核心竞争力,推动产业服务一体化,促进海宁经济发展。


二是有利于发挥都市圈同城效应,打造融杭“一小时通勤圈”。

建立杭州与海宁之间的快速通道,串联全市重点镇、皮革城、高铁西站等重要人流集散点,将高铁“引入”主城区,为全市人民提供便捷的轨道化交通出行服务,有效减轻杭州城区限行对我市人民群众的出行影响,实现“郊县”变“郊区”。


三是有利于推动城镇一体化发展,构建“立体式”综合交通走廊。

项目承担地区间城际客流,兼顾市域内通勤客流,有利于带动沿线城镇开发建设,以更低的生活成本、更高的生活质量吸引更多的外来人才来我市创业居住。


四是有利于推进可持续发展,建设低碳高效的节约型社会。

轨道交通运量大、污染低、安全性高,在土地、节能、环保等方面具有诸多优越性。

杭州至海宁城际铁路的线路和站点

根据项目工程可行性报告,杭州至海宁城际铁路项目

起于杭州余杭高铁站,与已建成的地铁1号线临平支线(远期为9号线)换乘,线路出站后经由站前路→联杭路→人民大道→海宁高铁站→下穿沪杭高铁→青年路→海宁西连接线→长安路→周王庙镇→上跨南排河→观潮大道→硖许公路→海州西路进入海宁主城区,经海宁中国皮革城区块后沿海州东路至08省道,设终点站碧云站。

△杭州至海宁城际铁路走向(暂定)(工程指挥部供图)


沿线经过了杭州市余杭区(南苑街道)、许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区

,线路总长约47.722km,设站12座,其中地下车站5座,高架站7座。设越行站3座,分别为海宁高铁站、周王庙镇站、斜桥镇站。

线路在余杭境内、海宁主城区采用地下敷设方式,其余地段均采用高架敷设方式。

项目速度目标值为120km/h。项目工程可行性报告估算总投资约为136.11亿元。 

杭州至海宁城际铁路项目进展情况

2012年11月,市委、市政府成立了杭州至海宁城际铁路项目前期工作领导小组,各项前期工作全面展开。

目前,整个项目已开展了项目工程可行性报告及相关重要专题研究编制,深入论证了项目的可行性,编制完成了与杭州地铁网衔接方案,分析研究了与嘉兴轨道交通线网衔接方案,开展了项目工程可行性研究,报告已上报省发改委审批。启动了项目投融资与建设合作工作并取得积极进展,2014年11月入选财政部首批30个PPP示范项目,今年8月17日和省交投集团签订了项目战略合作框架协议。

与此同时,按照党的十八届四中全会提出的重大决策必须遵循“公众参与、专家论证、风险评估、合法性审查、集体讨论决定”的规定,严格执行集体决策程序,

我市启动了重大项目的集体决策

,已完成项目公众参与、风险评估、专家论证等工作。市委、市人大、市政府、市政协先后组织人员实地考察,并组织召开会议专题讨论。

项目计划于2016年底正式开工,建设周期为四年,2020年底建成通车。

★2012年11月,海宁市委、市政府成立了杭州至海宁城际铁路项目前期工作领导小组。12月,与杭州市余杭区政府签订接驳协议。

2013年

2月,省发改委上报国家发改委,请示审批《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》。杭州至海宁城际铁路列入其中。

2014年

12月16日,省规划获国家发改委批复。作为其中11条城际铁路之一,杭州至海宁城际铁路正式获批。

2015年相关部门组织开展项目工程可行性研究及相关重要专题研究编制,启动项目投融资工作。

2016年5月启动重大项目集体决策程序,就杭州至海宁城际铁路项目规划建设征求各界意见。

2016年8月17日与省交投集团签订项目战略合作框架协议,以特许经营模式与省交投集团合作。

2016年8月30日海宁市第十四届人民代表大会第六次会议召开。会议听取和审查了市人民政府关于杭州至海宁城际铁路规划建设情况的报告。会议以举手表决的方式,通过了关于同意建设杭州至海宁城际铁路的决定。

2016年底

项目正式开工,计划2020年底建成通车。

大潮君碎碎念:好期待!好期待!好期待!重要的事情要说三遍!现在海宁到杭州,开车的话一般会走杭浦高速,基本上要1个多小时。如果碰到早晚高峰或者单双号限行的话,还要麻烦,另外找车位啥的也是让人头疼的事情。今后的话,海宁到杭州就可以选择坐城际铁路去了,据测算,从皮革城站到余杭高铁站,理论上大约只要25分钟。关键在于方便,基本上可以随到随走,杭州至海宁城际铁路初期每天运行78对,运行时间为早上6点至晚上10点。此外,今后想坐高铁出行的小伙伴也会大大的方便,因为从市区到高铁西站只要18分钟。

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